2024 年 3 月 23 日
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裕民攜日本伊藤忠商社 大啖永續
裕民子公司裕民航運（新加坡）與日本伊藤忠商社22日簽署合作備忘錄，共同探討開發及營運氨氣雙燃料散貨船。圖／本報資料照片
裕民（2606）子公司裕民航運（新加坡）與日本伊藤忠商社22日簽署合作備忘錄（MoU），共同探討開發及營運氨氣雙燃料散貨船，預估四、五年後首批氨氣雙燃料海岬型船將問世，粗估每艘船造價8,000萬美元、新臺幣逾25億元起跳。
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目前裕民船隊運力合計72艘，總載重噸位877萬噸，包括四艘液化天然氣雙燃料海岬型散貨船，並積極進行安裝旋轉風帆、碳捕捉系統，明年安裝旋轉風帆的節能船可望加入營運，同時研究將傳統油料系統改裝爲甲醇雙燃料船舶的可行性，可望顯著減少現有船隊碳足跡。
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裕民表示，在碳排淨零趨勢下，雙燃料船與節能船有兩大市場意義，一是享有較一般船舶高出2成以上的運價；二是對雙燃料船舶技術的投入、執行和商業化的經驗和能力，可促使主要貨主、造船廠及船東三方建立緊密合作關係。
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裕民與伊藤忠合作，屬於伊藤忠「綜合專案」的一部分，透過開發氨氣雙燃料船舶，並與行業夥伴建立全球氨氣供應鏈，降低溫室氣體排放，進一步使伊藤忠商社加速建設永續能源供應鏈。
國際海運業的溫室氣體（GHG）排放量，據估計在2018年約佔全球總排放量的2.1％。國際海事組織（IMO）2023年制定溫室氣體減排目標，預計2050年實現淨零溫室氣體排放。而使用氨氣爲替代燃料，預計將成爲航運業實現碳排淨零目標的可行性方案。
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